武靖宜高速公路主桥、硕港铁路桥封闭。

湖北日报讯（记者朱华、通讯员张思、程伟）10月16日，随着最后一块混凝土缓缓浇筑，武靖宜高速—双江铁路特大桥顺利完成悬臂中跨最后合拢部分浇筑，按下“加速键”，武靖宜高速全线完成。 黎明铁路上的武靖宜高速公路大桥鸟瞰图。 跨越武靖宜高速公路的蛙岗铁路大桥位于曾吉市李家坪，全长1258米。主桥采用56+100+56米预应力混凝土变截面连续梁设计。合龙段施工是桥梁施工中悬臂梁施工法技术难度最大、风险最大的工序，被称为桥梁施工的“收尾”。 “和龙工程最后一个中段位于中部地区受力部位桥。其施工精度直接决定整座桥梁的线形、内力稳定性和长期安全性。 “我们需要实现精准控制。”项目负责人刘志刚表示，为确保合龙可靠进行，项目组在合龙前进行了多日全天候监测，准确捕捉梁体因温度变化而产生的胀缩规律，科学确定注浆时间，最大限度减少环境因素对施工精度的影响。 施工期间，工人们非常忙碌。 施工过程中，工程师采用刚架锁紧、配重水箱平衡等先进技术，有效补偿混凝土凝固过程中的收缩应力和温度变形，保证了河龙口两侧梁段毫米级的高精度耦合。“主桥最后一个中跨合龙，意味着桥梁结构实现了‘自连’，形成了稳定的整体。下一步，我们将全力推进桥面系统及配套工程，确保武靖宜高速公路能够按计划通车。”刘志刚说。 混凝土慢慢浇筑。